1-7月累计销量:8621辆,位列50万元以上纯电车型销量第二名。
特点:初期因前卫设计与高定价引发争议,市场接受度较低,但后续销量逐步回暖,6月、7月连续突破2000辆,成为品牌纯电车型的突破口。
7月销量:14830辆,蝉联中大型SUV销量榜首,占理想总销量的48.3%,成为品牌销量支柱。
5月:破万辆(具体数据未单独列出,但总销量破4万,L6、L7均破万)
特点:凭借20-30万元价格区间精准定位及“增程+大空间”组合,销量持续强势,但未带动品牌整体增长。
7月销量:6237辆,同比下滑45.3%,主力车型中下滑幅度最大。
特点:作为中大型SUV主力,销量受增程技术竞争加剧影响显著,用户被零跑C16、问界M7等性价比车型分流。
7月销量:3760辆,同比数据未单独列出,但环比下滑趋势明显。
特点:销量波动较大,5月曾因市场策略调整回升至5753辆,但后续竞争力不足,面临华为、比亚迪等厂商增程车型的挤压。
特点:作为旗舰车型,缺乏纯电版本,在高端纯电SUV市场(如小鹏X9、蔚来ES8)竞争中处于劣势,销量持续承压。
1-7月累计销量:234,669辆,同比微降2.21%,7月交付量30,731辆,同比下滑39.74%,环比下滑15.29%,首次跌出新势力品牌销量前三。核心问题:
增程技术壁垒弱化:华为、比亚迪等厂商技术突破,推动零跑C16、问界M7等低价车型抢占市场,分流L7、L8用户。
纯电转型滞后:L9无纯电版本,高端市场竞争力不足;MEGA初期受挫,虽后续回暖,但前期损失市场机会。
主力车型全面下滑:L7、L8、L9销量同比普遍下降,仅L6维持强势,未形成协同增长效应。
理想i8上市:7月29日发布,8月20日交付,定位“家庭科技旗舰”,六座纯电SUV,起售价32.18万元,有望填补品牌在30万元级纯电市场的空白,带动销量回升。市场策略调整:需加速纯电车型布局,强化技术差异化(如智能驾驶、电池续航),以应对华为、比亚迪等厂商的竞争压力。
结论:理想汽车1-7月销量呈现“L6独强、主力疲软”的分化格局,技术优势被追赶、纯电布局迟缓等问题亟待解决。随着i8上市及金九银十销售旺季到来,品牌能否扭转颓势,值得持续关注。




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