2月汽车销量排行榜2025,理想各车型1-7月销量情况一览：MEGA总销量达8621辆（2月汽车销量排行榜 乘联会）

1-7月累计销量：8621辆，位列50万元以上纯电车型销量第二名。

特点：初期因前卫设计与高定价引发争议，市场接受度较低，但后续销量逐步回暖，6月、7月连续突破2000辆，成为品牌纯电车型的突破口。

7月销量：14830辆，蝉联中大型SUV销量榜首，占理想总销量的48.3%，成为品牌销量支柱。

5月：破万辆（具体数据未单独列出，但总销量破4万，L6、L7均破万）

特点：凭借20-30万元价格区间精准定位及“增程+大空间”组合，销量持续强势，但未带动品牌整体增长。

7月销量：6237辆，同比下滑45.3%，主力车型中下滑幅度最大。

特点：作为中大型SUV主力，销量受增程技术竞争加剧影响显著，用户被零跑C16、问界M7等性价比车型分流。

7月销量：3760辆，同比数据未单独列出，但环比下滑趋势明显。

特点：销量波动较大，5月曾因市场策略调整回升至5753辆，但后续竞争力不足，面临华为、比亚迪等厂商增程车型的挤压。

特点：作为旗舰车型，缺乏纯电版本，在高端纯电SUV市场（如小鹏X9、蔚来ES8）竞争中处于劣势，销量持续承压。

1-7月累计销量：234,669辆，同比微降2.21%，7月交付量30,731辆，同比下滑39.74%，环比下滑15.29%，首次跌出新势力品牌销量前三。核心问题：

增程技术壁垒弱化：华为、比亚迪等厂商技术突破，推动零跑C16、问界M7等低价车型抢占市场，分流L7、L8用户。

纯电转型滞后：L9无纯电版本，高端市场竞争力不足；MEGA初期受挫，虽后续回暖，但前期损失市场机会。

主力车型全面下滑：L7、L8、L9销量同比普遍下降，仅L6维持强势，未形成协同增长效应。

理想i8上市：7月29日发布，8月20日交付，定位“家庭科技旗舰”，六座纯电SUV，起售价32.18万元，有望填补品牌在30万元级纯电市场的空白，带动销量回升。市场策略调整：需加速纯电车型布局，强化技术差异化（如智能驾驶、电池续航），以应对华为、比亚迪等厂商的竞争压力。

结论：理想汽车1-7月销量呈现“L6独强、主力疲软”的分化格局，技术优势被追赶、纯电布局迟缓等问题亟待解决。随着i8上市及金九银十销售旺季到来，品牌能否扭转颓势，值得持续关注。