2025年中国汽油机行业市场规模预计持续收缩，竞争格局仍以分散化为主，但头部企业份额或小幅提升。以下从市场规模、竞争格局两方面展开分析：
一、市场规模：受新能源替代与政策驱动，销量或延续下降趋势历史趋势：2022年我国汽油机销量为3885.6万台，同比下降12.4%，连续多年下滑。这一趋势主要受三方面因素影响：
汽车行业景气度下行：国内汽车产销量增长乏力，直接削弱汽油机需求。
新能源替代加速：电动汽车渗透率快速提升，2022年新能源车销量占比已超25%，挤压传统燃油车市场。
环保政策约束：低碳减排目标推动内燃机行业向高效、清洁方向转型，部分低端汽油机产能加速出清。
图：2022年中国汽油机销量及同比变化（数据来源：中国内燃机工业协会）2025年预测：
销量规模：若新能源渗透率按年均10%增速（2023-2025年）计算，2025年汽油机销量或降至3000万台以下，较2022年降幅超20%。
结构变化：高端汽油机（如涡轮增压、混合动力专用发动机）占比可能提升，但整体市场容量收缩趋势难逆转。
出口支撑：2022年出口量达280.47万台，出口金额14.67亿美元，印度、伊朗、阿联酋为主要市场。未来出口或成为缓解国内需求下滑的关键渠道，但地缘政治风险可能影响稳定性。
图：2022年中国汽油机出口金额地区分布（数据来源：中国海关总署）二、竞争格局：市场分散化特征显著，头部企业份额缓慢提升当前格局：
行业集中度低：2022年多缸汽油机市场CR5（前五名企业份额）仅31.98%，CR10（前十名）为54.05%，龙头优势不明显。
头部企业份额：一汽大众以9.06%市占率排名第一，吉利动力系统（6.54%）、长安汽车（5.98%）分列二、三位，其余企业份额均低于5%。
竞争维度：价格战与技术升级并存，低端市场以成本竞争为主，高端市场聚焦能效、排放技术（如缸内直喷、可变气门正时）。
图：2022年中国多缸汽油机市场份额分布（数据来源：中国内燃机工业协会）2025年趋势：
集中度提升：环保政策趋严将加速淘汰落后产能，头部企业凭借技术、规模优势扩大份额，CR5或升至35%-40%。
技术分化加剧：传统汽油机企业需向混合动力、增程式发动机转型，技术迭代能力弱的企业可能被边缘化。
外资品牌压力增大：国产汽油机在性价比、供应链响应速度上优势凸显，外资品牌（如丰田、大众）市场份额或进一步被挤压。
政策导向：国家“双碳”目标推动内燃机节能减排标准升级，倒逼企业技术革新。
出口机遇：新兴市场（如东南亚、中东）对低成本汽油机需求旺盛，中国产品性价比优势突出。
混合动力过渡：作为燃油车向电动车过渡的中间方案，混合动力专用发动机需求或短期增长。
新能源替代速度超预期：若电池成本下降、充电基础设施完善加速，汽油机市场可能加速萎缩。
国际贸易摩擦：出口依赖度高的企业可能面临关税壁垒、技术封锁等风险。
技术路线不确定性：氢燃料发动机、合成燃料等替代技术若突破，可能颠覆现有竞争格局。
结论：2025年中国汽油机行业将处于“量减质升”阶段，市场规模收缩但技术升级加速，竞争格局从分散化向头部集中过渡。企业需聚焦高端化、电动化转型，同时拓展出口市场以应对国内需求下滑风险。
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