摘要：2025年2月第三周（2月17日-23日）中国汽车市场销量榜单显示，比亚迪以断层式优势领跑新能源品牌榜，小鹏凭借MONA M03逆袭登顶新势力榜首，豪华车市场BBA稳守阵地但特斯拉失意。 以下为三大榜单核心数据及分析：新能源品牌榜：比亚迪遥遥领先，五菱、吉...
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2月第三周车企销量榜：比亚迪遥遥领先，小鹏逆袭称王
2025年2月第三周（2月17日-23日）中国汽车市场销量榜单显示，比亚迪以断层式优势领跑新能源品牌榜，小鹏凭借MONA M03逆袭登顶新势力榜首，豪华车市场BBA稳守阵地但特斯拉失意。 以下为三大榜单核心数据及分析：
新能源品牌榜：比亚迪遥遥领先，五菱、吉利紧追比亚迪以周销5.91万辆蝉联冠军，销量几乎等于第2至第7名总和。其成功源于三大策略：
全价格段覆盖：从7万元级海鸥到百万级高端车型，满足主流消费需求。
技术迭代加速：推行智驾版车型“增量不加价”，推动老款车型清库，形成市场虹吸效应。
五菱以1.61万辆位居第二，同比增长10.2%。其核心竞争力在于：
微型车市场垄断：宏光MINI EV持续热销，叠加缤果PLUS拓展家用场景。
下沉市场渗透：三四线城市渗透率高，充电设施不足现状下产品优势显著。
吉利以1.10万辆位列第三，环比增长34.1%。主要得益于：
星愿车型热卖：品牌矩阵效应凸显，银河（周销0.63万辆）、极氪（0.35万辆）、领克（0.24万辆）表现亮眼。
新势力品牌榜：小鹏逆袭称王，理想失速小鹏以0.88万辆销量登顶，环比增长8.6%。逆袭关键在于：
MONA M03爆款效应：起售价12.99万元，标配高速NOA与800V超充，击穿同级智驾门槛。
产能调整阵痛：常州工厂改造升级导致交付周期延长至6-8周，后续有望改善。
小米以0.64万辆位居第三，成长速度显著。全年30万辆目标或超额完成。
豪华品牌榜：BBA稳守阵地，特斯拉失意宝马（0.90万辆）、奔驰（0.88万辆）、奥迪（0.83万辆）分列前三，差距不足千辆，市场格局稳定。
智驾本土化滞后：FSD入华推迟，落后于华为ADS 3.0，且入华时间存疑。
行业趋势总结竞争维度升级：新能源赛道从续航竞赛转向智驾、补能、生态整合的全维度竞争，落后车企面临出清风险。市场特征分化：未来呈现“头部集中化”（如比亚迪、BBA）与“细分市场碎片化”（如小鹏、五菱）并存。突围关键点：车企需在技术迭代、成本控制与用户洞察间找到平衡，正如乘联会秘书长崔东树所言：“2025年是淘汰赛起点，唯有理解用户的企业才能存活。”
2025年2月及1-2月车企零售量（含新能源车企榜）
2025年2月国产狭义乘用车零售销量为138.6万辆，1-2月累计销量为317.9万辆。2月及1-2月车企零售量（含新能源车企）具体排名及数据如下：
2月零售销量：20.6万辆，同比增长73.2%，创历史新高。
批发销量：31.8万辆，同比增长161.4%，出口量达6.7万辆（单月历史新高）。
1-2月累计表现：凭借多款智驾版新车上市和产量提升，零售及批发销量均显著领先，稳居新能源及整体车企榜首。
1-2月累计表现：零售及批发增速强劲，跻身整体车企销量榜前列，新能源领域布局成效初显。
1-2月累计表现：受海外市场拉动，批发销量增长显著，零售端表现稳健，整体排名靠前。
2月及1-2月表现：零售销量增长不明显，无出口量支撑，但整体排名仍居合资品牌前列。
2月及1-2月表现：销量增长乏力，零售端缺乏出口增量，合资品牌中排名靠后。
2月及1-2月表现：零售和批发销量均实现较大幅度增长，成为合资品牌中少数正增长企业。
细分市场：混动车型（如双擎系列）销量占比提升，助力整体业绩回暖。
细分市场：受新能源车型冲击，燃油车销量萎缩，转型节奏需加快。
2月及1-2月表现：零售销量同比下滑，高端市场面临国产新能源品牌竞争。
细分市场：主力车型（如C级、E级）销量增速放缓，电动化产品（如EQ系列）市场接受度待提升。
自主品牌主导：2月自主品牌零售份额达65.6%（同比+10.6个百分点），批发份额首次突破70%，头部企业（比亚迪、吉利、奇瑞）优势明显。新能源爆发：2月新能源汽车零售销量68.6万辆（同比+79.7%），纯电车型占比超62%（42.7万辆），比亚迪、吉利等自主品牌贡献主要增量。合资品牌分化：日系（一汽丰田）表现优于德系（大众、奔驰），美系（通用、福特）未进入TOP10，法系、韩系市场份额进一步萎缩。
零售销量反映终端市场消费需求，批发销量包含车企对经销商的供货量（含出口）。合资品牌销量统计包含其新能源车型，但占比普遍低于自主品牌。图片数据为乘联会发布的TOP10榜单，具体排名及数值以原始图表为准。
2月汽车销量榜前十名都有谁，冠军花落谁家？
2025年2月汽车销量榜前十名中，冠军是吉利星愿，销量为28588辆。 完整榜单及具体排名如下：
第二名：比亚迪海鸥，销量26958辆。此前连续蝉联销量榜冠军，此次以微弱差距位居第二。第三名：吉利星越L，销量26632辆。作为吉利旗下另一款上榜车型，表现同样亮眼。第四名：小米SU7，销量23728辆。作为小米跨界造车的首款车型，首次进入销量前十。第五名：比亚迪秦PLUS，销量22978辆。比亚迪在新能源领域的经典车型之一。第六名：五菱宏光MINIEV，销量22065辆。微型电动车市场的热门车型，长期占据销量前列。第七名：比亚迪宋PLUS新能源，销量数据未单独列出，但明确排名第七。比亚迪在新能源SUV领域的代表车型。第八名：上汽大众朗逸，销量18911辆。传统燃油车市场中表现稳健的合资品牌车型。第九名：特斯拉Model 3，销量18771辆。全球知名的新能源车型，在中国市场仍有一定份额。第十名：一汽大众速腾，销量18010辆。另一款进入前十的合资品牌燃油车。
品牌分布：吉利有两款车型上榜（星愿、星越L），比亚迪有三款（海鸥、秦PLUS、宋PLUS新能源），小米、五菱、上汽大众、特斯拉、一汽大众各有一款。车型类型：前十名中有7款为新能源车型，仅朗逸、Model 3、速腾三款为传统燃油车，凸显新能源市场的主导地位。中国品牌表现：前七名均为中国品牌，表明中国汽车工业在技术研发、市场认可度等方面取得显著进步。
冠军车型亮点：吉利星愿作为本月销量冠军，其成功不仅源于产品力（如设计、性能），还得益于精准的市场定位和性价比优势，成为车市“黑马”。
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