摘要：2025年中国电动重卡市场销量最高的车型集中在三一集团、徐工集团、一汽解放等头部企业，其中三一集团以综合技术优势和场景化布局位居销量榜首，徐工、解放紧随其后。新势力企业如零一汽车、DeepWay等通过差异化创新快速崛起，而特斯拉Semi等外资车型尚未进入中...
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电动重卡卖得最好车型揭秘
2025年中国电动重卡市场销量最高的车型集中在三一集团、徐工集团、一汽解放等头部企业，其中三一集团以综合技术优势和场景化布局位居销量榜首，徐工、解放紧随其后。新势力企业如零一汽车、DeepWay等通过差异化创新快速崛起，而特斯拉Semi等外资车型尚未进入中国销量前列。
相关资料显示，2025年1-8月国内新能源重卡累计销售9.80万辆，同比增长188%。销量TOP3企业分别为三一集团、徐工集团、一汽解放，其中三一集团凭借全系列车型覆盖和换电技术优势稳居第一，徐工集团则在工程自卸车领域占据主导，一汽解放依托传统重卡市场基础实现200%以上增速。
零一汽车、DeepWay、苇渡等新势力表现亮眼：零一汽车“惊蛰”“小满”车型年中交付超700台，计划全年交付1500台；DeepWay星途车型8月交付100台并新增500台订单；苇渡与智利物流企业签约数百台出口订单。这些企业通过场景化解决方案（如港口、矿区专用车型）快速切入细分市场。
尽管特斯拉Semi在北美实现商业化运营，但其在中国市场尚未大规模交付，未进入销量前十。国内企业凭借本土化供应链（如宁德时代电池配套）和政策适配性（如路权优惠）占据主导。
头部企业车型普遍搭载宁德时代、弗迪电池等厂商的高容量电池，续航里程提升至300-500公里，满足中短途运输需求。例如三一集团某款换电重卡支持3分钟快速换电，日均运营时长提升至16小时以上，显著降低用户时间成本。
2025年《交通运输与能源融合发展指导意见》明确路权开放和基建配套支持，推动电动重卡在港口、矿区、城市配送等场景渗透。如徐工纯电自卸车在雄安新区基建项目中占比超60%，解放氢电混动重卡在山西煤矿实现规模化应用。
随着电池成本下降和电价优势，电动重卡全生命周期成本较燃油车低15%-20%。以年行驶15万公里的港口牵引车为例，电动车型可节省燃油费用约12万元/年，3年即可收回购车差价。
宁德时代占据电动重卡电池配套量的50%以上，形成“一超多强”格局；弗迪电池（比亚迪）、亿纬锂能等通过差异化技术（如磷酸铁锂电池低温性能优化）抢占份额。电池能量密度提升和快充技术突破仍是行业核心竞争点。
国内企业加速出口布局：苇渡向智利交付纯电重卡，速豹黑金刚车型进入欧洲市场。南美、东南亚等地区对新能源重卡需求增长迅速，预计2025年出口量占比将突破10%。
头部车型普遍搭载L2+级自动驾驶系统，支持队列行驶、自动泊车等功能。例如DeepWay星途车型配备多传感器融合方案，在封闭园区场景实现90%以上自动驾驶覆盖率，降低人工成本。
重卡销量排行 2025年9月
2025年9月重卡销量排行中，新能源与天然气领域呈现差异化竞争格局，具体排行及市场特征如下：
一、新能源重卡销量排行一汽解放：以1858辆订单位居榜首，其鹰驰全能源系列重卡在山东、山西、河南、河北四地联动发布，覆盖燃油、燃气及电动多元动力类型，技术适配性广。欧曼银河：通过全国巡游嘉年华活动收获1146台订单，主打“油气同行”产品矩阵，兼顾传统能源与新能源需求。中国重汽汕德卡：在昆明举办新能源系列产品上市品鉴会，获616辆大单，区域市场渗透力强。远程新能源重卡：在西安交付200台并签署300台新订单，总计500台，聚焦中短途物流场景。明天氢能：与大道行新能源公司签署500台氢能重卡订单，创年度单笔最大订单，氢能技术商业化加速。二、天然气重卡销量排行解放（含青岛解放）：以8354台销量占据榜首，占天然气重卡市场主要份额，产品以牵引车为主，适配长途运输需求。三、市场整体格局区域分布：新能源重卡形成“多点开花”态势，上海单月销量超3000辆领跑全国，山西、山东、河北、四川、河南六地单月新增均超1000辆，区域政策与物流需求驱动明显。企业竞争：新能源领域“三巨头”争霸，解放、欧曼、汕德卡凭借技术迭代与营销创新占据优势；传统动力市场东风、重汽、陕汽等企业持续发力，天然气重卡领域解放一家独大。四、数据口径说明新能源重卡销量数据来自重型货车北斗营运证入网销量口径（非交强险口径，不含出口和军车），反映实际运营需求。天然气重卡销量为上牌数据，基本为牵引车类型，覆盖长途干线物流场景。
市场趋势：2025年9月重卡市场呈现“新能源爆发+传统动力稳进”特征，企业通过技术多元化（如氢能、电动、燃气）和区域深耕策略抢占市场份额，政策导向与物流效率需求成为核心驱动力。
2025年1-9月重卡销量排行
2025年1-9月重卡销量排行中，新能源重卡领域前十厂商的具体排名及销量数据如下：
徐工重卡以1.9万辆的销量稳居行业第一，同比增长181%，展现出强劲的市场竞争力。其新能源重卡产品线覆盖多场景需求，技术迭代与产能释放成为增长核心驱动力。
三一重卡以1.89万辆的销量紧随其后，位列行业第二。依托电动化与智能化技术整合，三一重卡在港口、矿山等封闭场景的渗透率显著提升，市场份额持续扩大。
一汽解放以1.83万辆的销量排名第三，同比增长331%，成为增速最快的头部企业。其新能源重卡聚焦氢燃料与纯电双路线，叠加传统燃油车渠道优势，实现销量跨越式增长。
中国重汽以1.42万辆的销量位居第四，同比增长241%。尽管在整体重卡市场（上半年销量冠军）中表现突出，但新能源领域增速略低于行业平均，需加强技术布局以巩固地位。
陕汽重卡以1.38万辆的销量排名第五，同比增长286%，市场占有率达11.57%。其新能源产品以换电模式为主，在钢铁、煤炭等短途运输场景中形成差异化优势。
福田重卡以1.02万辆的销量位列第六，同比增长392%，增速领跑行业。依托福田汽车集团在轻型商用车领域的电动化经验，其新能源重卡快速切入城市配送与环卫场景。
东风汽车以7455辆的销量排名第七，同比增长196%。其新能源重卡战略聚焦氢燃料技术，与地方政府合作建设加氢站网络，但目前规模效应尚未完全释放。
需注意，上述数据仅涵盖新能源重卡领域。在整体重卡市场中，2025年上半年中国重汽以销量冠军领跑，一汽解放虽排第二但销量同比下滑14%，福田汽车则以6.65万辆销量、同比74%的涨幅表现突出。9月单月全行业重卡销量达10.5万辆，同比增长82%，其中新能源重卡销售2.16万辆，同比增长252%，凸显电动化转型加速趋势。
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